HONDA Bayside Circuit Division.

○FISCOの閉鎖が影響したのか、エコクラスは、ポルシェ・GT-R・スープラ・NSX・エリーゼ・ランエボ・インプレッサ・BMWと豪華な顔ぶれです。トライ・ザ・サーキットでは珍しく、インテグラはDC2も含め３台のみ。しかもみな上手い、速い。10秒台だけでも1/4、24秒台迄入れても半分の台数。後ろだけ見る走行6台後ろ迄は見ていないくてならないし、自分の走りにも影響します。結局クリアは１度も取れず、譲るのも何処でも抜いてきますので、最善の注意の走行でした。コーナーで合図をしても左右から抜かれるは、ち〜と困った物です。今回はクラスを失敗したいい例ですね。
○タイヤがまだ、暖まらないというのに、みな速いです。参加のみなさんからは、邪魔だったろうな！まさか、フルエントエリーでこの顔ぶれとは。
タイヤが暖まりは関係は無く唯一クリアなのが３週目・・直線でもアクセルを緩める等、きっち〜走りやね。もっといっても良かったかな＞久々のサーキットビビリリミッターが効いてしまったようです。
○久々に体調も良かったのいに、サーキットを走行と言うよりも、安全な高速道路を走ったような走りをしています。ブレーキポイント、コーナーも全てダメダメ・・。帰宅して気がついても遅いいんだってばさ・・大枚はたいて、今更反省・・後悔でかしです。・・・むむむ無念。
○インプレ（今回のインプレはほとんど参考にならないかもです）
・HCチタン改　初期制動が強く、個人的にはまだ慣れませんでした。奥まできちんと効いてくれます。減りも少ない。今回の走行ではダウンヒルでリアのブレーキが効きすぎなのか？解りませんが、ブレーキングで穴が振られる。フロント側もパッドでは無いと思いますが、若干ステアリングを切った状態では、フロントが片効きしている感じでした。ステアリングが真っ直ぐの状態ではいい効きをしていたのですが、ZCの方がコントロールし易いと言う感じでしょうか。
・初のドライHKS脚　最後のヒートで解った限りでは、余裕があり今回、何処までいけるのかも解らないで終わってしまいました。レートはそのままでもセッティングさえ煮詰めてしまえば、結構いけるかもしれません。今回は不安は無かった物の、試せる事は出来ずに終わってしまったのが残念です。