さて、脚導入です。って２本目ですが。１本目はあえて書きません。割り切り脚だった物で。
今回、選択したのは、ＨＫＳ ＨＩＰＥＲＭＡＸ−ＰＲＯ 何故って、いろいろな脚を参考に、街のりの多い私の選択は「しなやかに」「サーキットでもそれなりに」「信頼性」「価格」「アフターケア」。そして、テストドライバーの方からの薦めです。
■仕様 バネレートＦ９Ｋ Ｒ２４Ｋ 減衰力値 Ｆ1755/704 Ｒ3354/726
■500ｋｍ走行インプレッション（街のり）
・ 減衰調整30段です。ほんの１段で脚の動きがまったく変る。街のり雨では、減衰１で走行。晴れで３です。さすがに、減衰１では、スプリングレートだけで走っている感じですが、のり心地はいい。３ですとややリアが跳ねます。さて、15では・・フロントにトラクションがかかり過ぎる感じで、サーキット＆ハイグリップタイヤでやっとこと言う感じです。ＡＢＳも少しの段差で効いてしまいます。この脚ただものでは無いのか・・サーキット走行をしてませんので、今は不明です。ちょっと、難しい脚かもしれない。ゆっくりと煮詰めていく予定です。正直、剛性もありキビキビとして、とても楽しみな脚です。
■500ｋｍ慣らしで、アライメントを実施。トーは今回は、０・０です。キャンバーフロント３度10分。リアは不明。（聞き忘れました）
■車高 推奨車高で最初あわせましたが、見事にエアロでショーモデル並で現在10ｍｍアップの35ｍｍダウン・リアは推奨車高の29ｍｍダウン。
■リアアッパは純正を使用しますが、使うのは本当にアッパーマウントのみでマウントラバー等もすべて強化品に変更。
■減衰力調整ケーブルも標準で装備していますので、内装を外す手間も無し。
■気になるのは、ナックルアームの調整がかなりトーインで0にするとほぼネジ山ギリギリになってしまう事。
○サーキットインプレは、後日と言う事で、お楽しみに・・ちなみに、１回の仕様変更・オーバーホールは無料と言うのはお得かもしれません。
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MLのとんさんが、比較をしてくれました。Ａ社脚とＨ社の脚です。 金脚と赤脚のピストン速度0.1m/sec の時の減衰力値（kgf）を比べてみました。 フロント リア 金脚 ： 179/72 342/74 赤脚 ： 153/53 106/56 |
