KAZU HONDA DC5R プロジェクトミュー Type HC-TITAN Kai

■今回の面白い技（レースメカニック編）
※レースでもやられている、ブレーキパッドの当たりの調整方法。
左の写真の説明
１．前輪はジャッキアップされ、馬で車体は固定されています。
2．左の写真では、タイヤが止まって見えますが、実はえらい速度で回転をしています。エンジンをスタートし、120Kmくらいで、ブレーキを少し踏みながら、パッドのあたりをつけていきます。これが実に不思議、みるみる間に、ローターに皮膜が作られ、綺麗にあたりがついていきます。パッド・ローターの削られる火花が、ブレンボから出ています。
○注意：この方法はレースカーをメンテナンスするPHASEさんならではの方法で実際には、かなりのコツがいるようです。くれぐれも真似をしないようにとの注意を受けました。
○凄い回転で、回っているタイヤを撮影したのですが、何故かまるで止まっているようにしか見えません。写真にあまり詳しく無い私には理解できないですね。
しかしま〜、こんな方
法があるとは、思っても見ませんでした。ちょっと感激。

■オイル交換
※今回、エンジンオイル交換も実施しました。オイルはモチュールPHASEさんのブレンドオイルです。
オイルドレインも、前回のミッション同様に、Spoonのマグネット式ドレインに交換しました。

※ミッションオイルも重要です。DC5の場合、1.5Lしか容量がありませんので、なるべく交換しましょう。でもやはり財布にはやさしく無いですね。
今回は、REDLINE→モチュールにしようかと思ったのですが、年末の１０％オフに負けて、オメガを奮発　OMEGA　75W-90です。ライフはモチュールより長いです。
ミッションオイルの交換で、
REDLINEは、ミッションに皮膜を作ってくれていいといわれます。
MOTUL 70W-90（PHASEオリジナル）は、純正ヘリカルLSDの性能をいかし、入りもいいオイルです。
OMEGA　75W-90は、MOTULのよさをそのままに、ライフの長いオイルです。まぁ、ミッションオイル系ではOMEGAがやっぱりいいですね。ちなにに、マグネットドレインにはほとんど無いと言っていいほど、鉄粉はありませんでした。