KAZU HONDA DC5R クラッチ交換

１速・２速で高回転領域で、クラッチ接続すると繋ぎがワンテンポ遅れるようになり、クラッチユニットを交換する事にしました。リレーズベヤリングも交換。ここまで分解するなら、バッフルオイルパンもやればよかった。他にもあれもこれも(笑)。と言いたいけど、いくらかかるねん。機械式LSDはず～～～～と言われた（笑）。腕がまだ無いし(爆)。ヘルカルでも十分と言い聞かせノーマルのままです。
■ミッション下ろすのに、な～んと、メンバン外さないとダメなんだよねぇ左が外されたメンバン。
■いよいよ下ろしますよ。ミッションが、右の写真。大変な作業だね。


ミッション外すとこんな感じでクラッチが付いてます。カバーっすね。

左の写真が新旧の違い、こう見るとそう変わらないけど、右の写真のスプリングが、ほ～んとに、遊ぶくらいにへたっていました。これじゃあ、DC5の強烈なパワーじゃあ圧着しない訳だな～～と実感してしまって、ついついリレーズベアリングの確認を忘れてしまったのであります。おそらくリレーズベアリングも結構きていたと思います。？教訓・・プロが運転すると、やっぱりヘタルよね。一般の運転じゃあこうはならんでしょ。
	さてさて、組み立てだよ・・。これがまた大変なんだよね～～しかし、良く出来てますよ。あの小さなスペースにギッシリと、上手く考えられて配置されています。まぁ、ラジエターホースの位置とか、バッテリーの位置とかも気になりますが、あらためて狭いスペースに収められているのが解りました。
	そそ・・・ミッションはこれね。小さいねぇ・・6速なのにぃ。オイル漏れしてるじゃん、よ～くみるとヘッドの部分からオイルニジミが・・・綺麗に洗浄して、再度確認かな・・様子見です。

Kazuhiro Chiba.　2002


ミッション外すとこんな感じでクラッチが付いてます。カバーっすね。

左の写真が新旧の違い、こう見るとそう変わらないけど、右の写真のスプリングが、ほ～んとに、遊ぶくらいにへたっていました。これじゃあ、DC5の強烈なパワーじゃあ圧着しない訳だな～～と実感してしまって、ついついリレーズベアリングの確認を忘れてしまったのであります。おそらくリレーズベアリングも結構きていたと思います。？教訓・・プロが運転すると、やっぱりヘタルよね。一般の運転じゃあこうはならんでしょ。
	さてさて、組み立てだよ・・。これがまた大変なんだよね～～しかし、良く出来てますよ。あの小さなスペースにギッシリと、上手く考えられて配置されています。まぁ、ラジエターホースの位置とか、バッテリーの位置とかも気になりますが、あらためて狭いスペースに収められているのが解りました。
	そそ・・・ミッションはこれね。小さいねぇ・・6速なのにぃ。オイル漏れしてるじゃん、よ～くみるとヘッドの部分からオイルニジミが・・・綺麗に洗浄して、再度確認かな・・様子見です。