フェーズさんにくる凄い車モテギサーキット最速PHASEチューンインテグラ（DC2)

INTEGRA Type-R　チューン　DC2R98

ＤC2　最速男は、ノーマルエンジンだった

	エンジン	ノーマルB18C　98スペック
	デフ	Spoon
	ECU	ノーマル
	サス・ショック	レーシングギア(PHASE特性)
	マフラー	PHASE（新型）
	タイヤ	BS540S
	ブレーキ	PHASE特性、NSX移植（２POT)
	ミッション	４・５速クロス仕様(96ギア移植）

モテギ　ロードコースを　2:18:XXを出すインテグラDC2最速。？
PHASE チューニングのお手本とも言える、足回り系チューンとデフチューン
決して派手では、無いが確実に速い車作りは、筑波２連覇のNSXと同じ
でチューニングノウハウがいかされています。軽量なDC2であるが得に目立った
軽量化はしていない。PHASE　EuroRとの走行会でのランデブー走行は見ごたえあり。
DB8と共通なのは、レーシングギアの足回り、エンジンをいじっていない点も同じ。
内装に関してもフルバケは入っている物のごく普通の感じです。
追記：更なるタイムアップの為に、5/12お会いした時には、リアシート・後部の内張りが無く
なっていました。今後の予定もフロント回りの軽量化（カーボンボンネット）等になるそうです。
9月には、PHASEさんオリジナル蓋付きカーボンボンネットになっていました。

＃ほとんどいろいろな雑誌に出ていますねぇ。

ＴｙｐｅＲ　DC2は外観はいかにもと言う感じですが、内装を見ると普通のインテグラリアシートもしっかりとあり、内張りもちゃんとありました。密かにPHASEさん独自の加工がされています。

密かに、NSXのブレーキシステムが	Spoon吸気系　なんか左に無いようなABSキャンセルできたんですかねぇ	オイルキャッチ
サーキットへの拘りを感じる、足回り・メーター類はちゃんと見える所にあります

	更に進化した、DC2R９８実はこの後、リアが跳ねるとの事で、リアシートのみ取り付けて安定していました。触媒ストレートも、SpoonからPHASEに変更したら、排気漏れもなくなり、高回転でかなりの違いを感じて感動していました。 Spoonさんは、96/98共通ですが、PHASEさんは96用/98用に分かれています。まだまだ進化するDC2です。秋頃にどのくらいのタイムアップか楽しみですね。


	NSXのチューニングで、有名なPHASEさん。横浜にやって来てホンダフリークの味方として、これからは、HONDA車全般を扱うと、社長はいっていました。なんせ、SPOONを経験してきた人ですから、ホンダ車に対するノウハウはもちろん。全てのホンダフリークの味方と言う感じのお店です。

PHASE-Racing Shop a Customaer Car. INTEGRA TYPE-R 98Spec PHASE DC2

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INTEGRA TYPE-R 98Spec PHASE DC2